扬州是造船大市， 船舶产业约占全省30%、宇宙10%傍边。2023年，扬州面向将来，成立了“613”产业体系，其中“高端装备”中的高期间船舶与海工装备产业链，明确扬州海事局为该产业链的挂钩处事单元。产业链波及区域广、有计划单元多，一年多来，扬州海事局铸牢“主角意志”，真切分享共解决念，全链协同、互促共进，提高优化处事保障策略和举措女同 t p，厚植扬州造船上风，依托“双共”步履全力推动高期间船舶与海工装备产业链高质地发展。
一、协同共治，营造新建船舶安全料理新时势
以挂钩处事高期间船舶与海工装备产业链为机会，与方位政府和涉水部门共同开展船舶企业安全审计试点职责，对船舶企业奉行全方向安全“体检”，查找船舶企业料理体系、轨制、管控步骤等方面存在的深档次问题，以剖解麻雀的圭臬找准扬州地区船舶企业在料理方面存在的共性问题，以点带面、全面提高船舶建造企业安全料理能力和安全发展水平。
通过“双共”职责机制，与扬州市工信局、扬州市国法局等政府部门以及扬州讼师协会、扬州市船舶商会等行业协会为12家产业链船企提供“送法上门”处事，为企业答疑解惑，促进法律处事和产业链深度和会，进一步提高企业正当合规意志，筑牢企业安全发展基石。
二、皆握共管，提高船舶建造本色安全水平
与中国船级社江苏分社、方位教师机构、国际船级社建树职责研讨机制，建树船舶建造教师监督各人库，充分阐扬各人资源，共同开展新建船舶船舶监督检讨职责。本年以来，贯串中国船级社江苏分社、方位船检、韩国船级社、日本船级社等开展新建船舶现场监督检讨25艘次。
本年以来，扬州海事局共开展新建船舶建造教师监督检讨25艘次，查纠弱势444项；开展图纸复核2套，查纠弱势36项，向船级社和方位船检部门线上线下发出通报10件， 新建船舶教师监督检讨弱势由2023年平均26.8个每艘降至2024年17.8个每艘，着落趋势显然，新建船舶质地得到显赫提高。
三、聚势共赢，强化新建船舶业务办理便民处事
为切实处事辖区船舶造船企业，专题行文向扬州市委市政府建言献计，提议加速推动船级社进驻扬州，得到市携带充分认同，促成中国船级社江苏分社在扬诞生教师点，为辖区船舶企业创造了更好的发展环境。
真切长三角监管与处事保障一体化合作，实行辖区新造船舶建造完工垂危日历阐发江浙沪通办，细水长流船舶修造企业分娩资本，排斥新造船返航安全风险。与新建受限船舶试航一谈海事局建树怜惜保障机制，为新建受限船舶安全试航提供从离泊、开航到出江的“一条龙”全进程发奋怜惜，本年以来共安全怜惜新建受限船舶安全出江试航24艘次，用贴心处事取得了企业的歌唱。
值得一提的是，扬州海事局通过举办扬海丝路发展大会，专设高期间船舶与海工装备板块，邀请来自“一带一齐”沿线部分国度社交领事、世界主要船级社、国内著名院校、行业协会、金融保障机构等资深各人学者，分享研讨产业链发展前沿动态，凝合了一系列行业发展共鸣，竣事了“双共”步履机制和理念推动高期间船舶与海工装备产业链高质地发展的拓展专揽，构筑了更为遍及的产业互助平台。
下一步，扬州海事局陆续真切“双共”步履，拓展“双共”步履的场景专揽，在新建船舶事先事中过后全链条监管方面精确发力，阐扬产业链“链主”单元引颈作用和专科上风，将分享共治的理念和圭臬专揽于新建船舶全人命周期料理，造成社会参与的多元共治时势，切实提高本色安全，处事长三角一体化高质地发展。
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作家 | 陈辉
裁剪 | 房秋妍
审核｜李石女同 t p
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