本年以来，民航输送分娩保执邃密增长态势，截止12月15日，我国航空公司完成搭客输送量杰出7亿东说念主次，创我国民航发展历史新高。值得提防的是，本年春运、暑运等出行旺季搭客输送量记录执续刷新。
春运、暑运技术，民航日均搭客输送量离别完成210万东说念主次和229万东说念主次，行业单日最高搭客输送量达到245万东说念主次，较2023年单日最高擢升9.8%。
国泰君安清晰，2023-2024年中国航空业供需执续归附中，航司执续减亏并阶段性印证票价与盈利核心高潮逻辑。瞻望2025年，供需不绝归附趋势详情，盈利核心高潮将开启。
1)供给端：外洋增班不绝消化运力。行业宽体机占比下跌，且国内减班外洋增班趋势执续，将不绝改善宽体机错配问题。重叠免签战略利好外洋增班，将加快消化国内多余运力。
2)需求端：中国航空耗尽仍处低级阶段，需求具韧性且内生增长动能，弥远空间弘大。2024年航空需求增速回升，2025年期待战略提振。
3)臆测2025年航司收益处理策略将积极篡改，有望加快盈利核心高潮。
航空公司关系港股：
南边航空(01055)、中国国航(00753)、东航航空(00670)、国泰航空(00293)、北京都门机场股份(00694)、中国民航信息收集(00696)、好意思兰空港(00357)等。
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